傳統(tǒng)物流弊端有哪些？在我們看不到的物流行業(yè)背后，從下單、派送到確認收貨是物權和資金的轉移，涉及到物流供應鏈中多方的數(shù)據(jù)共享、合約信任等問題。如果按照傳統(tǒng)物流行業(yè)工作模式運轉，其流程十分冗長，并且消耗著大量的人力和物力。在任一環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)問題，監(jiān)管追溯困難。

       傳統(tǒng)物流弊端：

　　1、傳統(tǒng)物流運轉慢。從倉儲提貨，干線運輸?shù)奖镜貍}儲，再從本地倉儲提貨、本地運輸?shù)讲少彿酱_認收貨，整個流程中紙質單據(jù)如有失誤會造成追溯困難，給供應鏈各參與方帶來經(jīng)營損失，業(yè)務效率低下。

　　2、傳統(tǒng)物流信息合約信任問題。由于傳統(tǒng)物流有很多小眾公司，近來在一些大公司的合并下，系統(tǒng)、資源、等方面的不同，信息無法做到互通，產(chǎn)生信任問題。

　　3、傳統(tǒng)物流存在信息偏差，供應商和采購商雙方各自傳統(tǒng)的業(yè)務系統(tǒng)錄入信息、月底匯總、財務對賬，這種集中式處理方式時效性非常低，且往往出現(xiàn)賬實存在偏差的情況。

　　4、傳統(tǒng)物流創(chuàng)新能力不足，效率比較低。與現(xiàn)代自動化相比，傳統(tǒng)物流還是依靠人力勞作，效率很低，歸根于本質就是創(chuàng)新發(fā)展水平不足導致。我們要加大科技創(chuàng)新，適當用上工作工具，提高我們的效率。

　　傳統(tǒng)物流弊端需要改進的4大內(nèi)容：

　　1、勞動者的知識水平。20世紀80年代，當我在美國硅谷調研時，我了解到那里企業(yè)生產(chǎn)線的幾乎所有工人都具有大學或以上的知識。本世紀初，我們的工業(yè)基地沈陽的工人只有六年多一點的教育。這種差距不僅存在于制造業(yè)，也存在于物流業(yè)。目前，中國人已經(jīng)接受了10.4年的教育，但與許多發(fā)達國家相比仍有4-6年的差距，這需要我們關注。

　　2.提高生產(chǎn)開發(fā)效率。一方面，中國許多制造業(yè)和物流業(yè)在開放后無法與外資競爭，整個行業(yè)被外國企業(yè)控制和占領。我們失去了生產(chǎn)發(fā)展的自主權。另一方面，我們的許多設備生產(chǎn)線是從國外引進的。由于設備的消化吸收跟不上，設備的維修更新離不開對國外的依賴。

　　3.提高信息化和自動化水平。總的來說，與美國、日本和德國的第一梯隊以及英國、法國、荷蘭、意大利、瑞士、瑞典和加拿大的第二梯隊相比，中國制造業(yè)和物流業(yè)的信息化和自動化水平仍處于世界第三梯隊。

　　4.提高創(chuàng)新能力。長期以來，發(fā)展一直在追趕GDP的高速發(fā)展，因此制造業(yè)和物流業(yè)沒有洗過泥，對創(chuàng)新的投資和促進不夠重視。1985年，當我去日本Santori研究所時，我得知他們的研發(fā)投入占營業(yè)額的15%。2004年前后，只有少數(shù)中國制造業(yè)企業(yè)在研發(fā)上投入了1%。由此產(chǎn)生的低研發(fā)能力不僅影響了昨天的發(fā)展，也影響了今天的競爭。