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在過去的幾年時間里，亞馬遜的發(fā)展非常迅速，可能你沒有深入了解，下面我們用一組數(shù)據(jù)來表現(xiàn)，亞馬遜的發(fā)展如何迅速。在2019年，亞馬遜的活躍在線人數(shù)為1.8億次月均左右，會員數(shù)量也僅有4000萬左右，到2021年，也就是3年的發(fā)展時間，這兩個數(shù)字分別為3億和6000萬，活躍在線人數(shù)翻倍，而會員注冊量也增加了50%，這對于電商巨頭來說，是非常快速的增長數(shù)據(jù)了。在它高速增長的背后，我們國內(nèi)的電商趨于飽和，也是看到了其的潛力。現(xiàn)在越來越多的國內(nèi)商家，開始轉向亞馬遜平臺，也是希望，在亞馬遜飛速發(fā)展的道路上，分一杯羹。既然月活人數(shù)有了，那么物流發(fā)展的情況如何呢？
自從注冊人數(shù)翻倍之后，亞馬遜當然也‘是座不住’，早在前年便開始邀請各大中等還沒有開通亞馬遜的企業(yè)，加入。畢竟在注冊人數(shù)日益趨增的情況下，商家也要同步增長，才能瞞足買家的需求。邀請發(fā)出后，再上亞馬遜官方新店的扶持，涉及100多個國家的向185個國家開放的跨境貿(mào)易總額比上年增加了一倍之多。物流總數(shù)更是增長了5倍左右。
亞馬遜之所以能有這么快的發(fā)展，離不開它全球最大的B2C倉配一體化的物流模式。亞馬遜花了近5年的時間，在世界各地建立自己的本土倉配倉庫，目的就是以最快的速度把商品送到消費者手上。僅在美國自建倉就有100多個，在我們中國所建的ONT8倉庫，基本上都是排長隊的情景。一方面亞馬遜的倉配一體化物流模型，解決了傳統(tǒng)物流繁瑣的一系列操作細節(jié)，另一方面就是對于買家來說也得到了由平臺提供的標準化和可視化的極致物流體驗。
亞馬遜FBA物流目前還是處于分散的階段，行業(yè)集中度比較低，這也是目前B2B物流所面臨的瓶頸。比如，平臺報價存在差異，亞馬遜上面有自家開設的店鋪，也有邀請進來的第三方運營平臺，這時兩者的價格會有差別，有的是統(tǒng)一價，有的比官方低或高，大家各自的內(nèi)部操作系統(tǒng)和作業(yè)流程也是相差很大。
亞馬遜平臺主導了服務商的選擇和整合，即使市場服務參差不齊，但是平臺擁有流量分配權，那么平臺可以成為最終整合亞馬遜FBA物流服務商的最佳角色。電子商務平臺的在線物流服務是一個普遍的趨勢。隨著亞馬遜電商平臺全球擴張，我們需要不同國家、不同路線、不同運輸方式的物流服務商來助力發(fā)展。保持服務商生態(tài)的差異化和多元化發(fā)展，才能更好地滿足賣家物流需求。
